隨著全球?qū)Νh(huán)保和節(jié)能的日益重視，全球汽車行業(yè)電動化的發(fā)展迎來黃金時期。全球汽車品牌之間的競爭加劇，主機廠在新車型開發(fā)周期、車型產(chǎn)線升級改造、工藝降本增效等方面面臨著更多的挑戰(zhàn)，而一體化壓鑄技術(shù)在新能源汽車制造中能提供輕量化、高強度的零部件，大幅提高整車的性能和續(xù)航能力。一體化壓鑄技術(shù)憑借其高效、降本的特點，受到了傳統(tǒng)車企和新造車勢力的一致青睞。如今，大眾、沃爾沃、長安、一汽、極氪、理想、小鵬等一線車企也紛紛投身一體化壓鑄技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，推動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展。

     然而，隨著一體化壓鑄產(chǎn)品的尺寸不斷增大，去毛刺的工作量也隨之激增，傳統(tǒng)的去毛刺方法已無法滿足高效、品質(zhì)一致性的生產(chǎn)需求。在此背景下，鄭州領(lǐng)航機器人有限公司緊跟市場需求，針對6000T以上(超大型壓鑄島)壓鑄產(chǎn)品，成功研發(fā)出關(guān)于一體壓鑄大型結(jié)構(gòu)件高效去毛刺的力控浮動去毛刺產(chǎn)品，不僅顯著提升了一體化壓鑄去毛刺的效率和精度，還能夠適應(yīng)工件的尺寸偏差，實現(xiàn)自適應(yīng)加工，使整個去毛刺過程更加智能化、柔性化。

    由于各種因素的影響，從壓鑄機產(chǎn)出的一體化壓鑄件，每一件的毛刺大小、位置、厚度均不一樣。因此需要調(diào)節(jié)打磨參數(shù)來適應(yīng)不同的打磨工件及同一工件不同的打磨需求。針對這種打磨需求，需要分段進行工藝參數(shù)調(diào)整。

    領(lǐng)航與多家國際知名一線車企合作，積累豐富經(jīng)驗，建立了一體化壓鑄打磨的分段式工藝數(shù)據(jù)庫，可隨時調(diào)用數(shù)據(jù)庫內(nèi)的分段式工藝參數(shù)。

    領(lǐng)航技術(shù)人員可根據(jù)壓鑄件毛刺情況，給出相應(yīng)的分段工藝方案及分段參數(shù)，客戶無需再進行大量測試，加快產(chǎn)線部署。為行業(yè)提供精準(zhǔn)、高效的工藝參數(shù)調(diào)整方案。

    針對不同厚度的打磨部位，可分段式改變進給速度及主軸轉(zhuǎn)速，可以有效地減少過切，且殘余較低，確保優(yōu)異的打磨效果，保障打磨質(zhì)量；而且可視化的界面簡化了操作人員調(diào)整工藝參數(shù)的流程，實現(xiàn)了不停機快速調(diào)整，進一步提升了生產(chǎn)效率。

    針對一體化壓鑄零件去毛刺多、外輪廓內(nèi)澆口和溢流口毛刺厚等的特殊工況，傳統(tǒng)的磨削已難以適應(yīng)一體化壓鑄打磨的需求，因此領(lǐng)航創(chuàng)新使用特殊打磨工藝來提升效率。并且有可自動換刀功能，作業(yè)時若需要其他刀具，可在1s以內(nèi)快速更換，大幅減少換刀時間以及停機時間，為一體化壓鑄打磨行業(yè)提質(zhì)增效。

    案例一：某知名新能源汽車車企的汽車后底板一體化壓鑄去毛刺

    客戶在一體化壓鑄去毛刺中采用領(lǐng)航浮動打磨去毛刺工具以及控制系統(tǒng)，其分段式浮動力可控及數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，實現(xiàn)快速完成壓鑄件分型線--外部輪廓、合模線 、頂針凸臺和擠壓銷的打磨。客戶反饋設(shè)備的高精度操作使得生產(chǎn)周期顯著縮短。    

    案例二：某海外知名車企的汽車后底板一體化壓鑄去毛刺

    在一體化壓鑄去毛刺工序中展現(xiàn)其強大優(yōu)勢，如特殊打磨工藝使得打磨效率相比以往提升90%，客戶反饋生產(chǎn)效率提升與品質(zhì)提升的同時大幅降低了成本。

    在全球6000T以上壓鑄機存量逐年上升的大背景下，領(lǐng)航的這款力控浮動去毛刺及智能加工系統(tǒng)不僅解決了一體化壓鑄去毛刺工序的痛點，更是推動了一體化壓鑄行業(yè)向更高效、更精密的方向邁進。該系統(tǒng)憑借其卓越的性能和精準(zhǔn)的控制能力，極大地提升了壓鑄件的質(zhì)量和生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本和人力投入。展望未來，領(lǐng)航將繼續(xù)秉承創(chuàng)新、專注的企業(yè)精神，為全球壓鑄行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和進步貢獻更多力量。